Μπορεί να φαντάζει ως ταινία επιστημονικής φαντασίας, η Ευρώπη όμως εξετάζει την ανάπτυξη περαιτέρω πρωτοβουλιών για τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων και την ασφάλεια γενικότερα στους δημόσιους δρόμους.
Η πρόταση που συζητείται αυτή την περίοδο είναι η αναβάθμιση των συστημάτων Intelligent Speed Assistance σύμφωνα με την dailymail, δίνοντας στα οχήματα πολλές περισσότερες δυνατότητες, όπως του αυτόματου περιορισμού της ταχύτητας και της επιτάχυνσης όταν οι οδηγοί πατάνε γκάζι έχοντας ξεπεράσει τα όρια της ταχύτητας.
Θα πρέπει όμως ήδη από τώρα να κάνουμε μια πολύ σημαντική διευκρίνιση. Παρά το γεγονός ότι αποτελεί μια πρόταση, δεν έχει τίποτα αποφασιστεί προς το παρόν.
Τι ακριβώς αφορά το νέο σύστημα
Όπως είναι ήδη γνωστό, από τον Ιούλιο του 2024 κάθε νέο όχημα που πωλείται στην Ευρώπη θα πρέπει να φέρει τεχνολογία Intelligent Speed Assistance, η υλοποίηση της οποίας και ο εξοπλισμός που περιλαμβάνει διαφέρει ανάλογα τον κατασκευαστή του οχήματος. Πρόκειται δηλαδή για ένα σύνολο συστημάτων το οποίο ενισχύει την οδική ασφάλεια, όπως για παράδειγμα μειώνει την ταχύτητα του οχήματος σε ορισμένες περιπτώσεις, παρέχει ειδοποιήσεις ηχητικές και οπτικές για την σωστή ενημέρωση του οδηγού για διάφορα συμβάντα και διάφορα άλλα μέτρα ασφαλείας. Αυτή τη στιγμή όμως το σύστημα, έτσι όπως είναι διαμορφωμένο με βάση τις ρυθμίσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επιτρέπει στον οδηγό να παρέμβει οποιαδήποτε στιγμή και να το ξεπεράσει. Δηλαδή ο οδηγός συνεχίζει να διατηρεί τον έλεγχο παρά το γεγονός παρουσίας του εν λόγω συστήματος.
Στα πλαίσια του νέου σχεδίου που επεξεργάζεται η Ευρωπαϊκή Ένωση, στόχος είναι να χρησιμοποιηθεί η τεχνολογία ώστε να αυξηθεί ο έλεγχος που έχει στα οχήματα. Αντί δηλαδή να προειδοποιεί τους οδηγούς, το σύστημα που προτείνει η Ευρωπαϊκή Ένωση περιλαμβάνει τη χρήση GPS, κάμερας στο αυτοκίνητο και δεδομένα χαρτών για την αυτόματη μείωση της ισχύος της μηχανής του κινητήρα όταν το όχημα ξεπερνά το όριο ταχύτητας. Ήδη όμως η βιομηχανία έχει εκφράσει τις πρώτες αντιρρήσεις της. Ο λόγος είναι ότι ένα τέτοιο σύστημα, το οποίο θα λαμβάνει τις αποφάσεις για τον οδηγό με τρόπο επιβολής, ενέχει περισσότερους κινδύνους για την οδική ασφάλεια από αυτούς που πάει να διορθώσει.
Οι επικριτές του σχεδίου, ή τουλάχιστον αυτοί που εκφράζουν τους πρώτους προβληματισμούς σε αυτή τη διερευνητική φάση, υποστηρίζουν ότι μια λανθασμένη αναγνώριση του ορίου ταχύτητας από τις κάμερες ή τα ψηφιακά χαρτογραφικά δεδομένα θα μπορούσε να μειώσει απρόβλεπτα την ισχύ του κινητήρα σε κρίσιμες στιγμές, όπως κατά τη διάρκεια μιας προσπέρασης ή κατά την ένταξη σε αυτοκινητόδρομο. Για τον λόγο αυτό υποστηρίζουν ότι απαιτείται μια συνολική αξιολόγηση πριν εξεταστεί οποιαδήποτε υποχρεωτική εφαρμογή.
