Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σύμφωνα με πληροφορίες του Βρετανικού τύπου, εξετάζει μια ριζική μεταρρύθμιση στην οδική ασφάλεια, η οποία θα υποχρεώνει όλα τα νέα οχήματα να διαθέτουν σύστημα αυτόματου περιορισμού της ταχύτητας μέσω της χρήσης δορυφορικής τεχνολογίας.
Αν η αλλαγή αυτή περάσει, θα σηματοδοτούσε ίσως τη μεγαλύτερη μεταρρύθμιση στην οδική ασφάλεια που έχει γίνει από την εποχή της καθιέρωσης ως υποχρεωτικής, της ζώνης ασφαλείας πριν από 43 ολόκληρα χρόνια.
Ποιο είναι ακριβώς το σχέδιο που επεξεργάζεται η ΕΕ
Αυτό που προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι ουσιαστικά η αναβάθμιση του συστήματος Intelligent Speed Assist, το οποίο υπάρχει στα αυτοκίνητα, τουλάχιστον είναι υποχρεωτικό από τον Ιούλιο του 2024, σε κάθε νέο αυτοκίνητο που πωλείται.
Αυτή τη στιγμή το Intelligent Speed Assist προειδοποιεί τον οδηγό απλώς με ηχητικό σήμα ή δόνηση στο τιμόνι όταν υπερβαίνει το όριο ταχύτητας. Η νέα εκδοχή του συστήματος που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε συζητήσεις είναι ο αυτόματος περιορισμός της ταχύτητας μέσω του περιορισμού της ισχύος του κινητήρα για να εμποδίσει το όχημα να ξεπεράσει το επιτρεπόμενο όριο μιας περιοχής.
Πώς λειτουργεί η τεχνολογία;
Το σύστημα συνδυάζει την δορυφορική επικοινωνία μέσω GPS με δεδομένα 5G για πιο ακριβή εντοπισμό, ενώ την αναγνώριση των ορίων ταχύτητας θα αναλαμβάνουν οι κάμερες του οχήματος. Οι πληροφορίες που θα λαμβάνονται θα συνδυάζονται απ’ αυτές τις διάφορες πηγές δεδομένων και η ταχύτητα θα προσαρμόζεται ανάλογα με το ισχύον όριο που θα προσδιορίζεται από ψηφιακούς χάρτες.
Προβλέπεται μάλιστα σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης η προσωρινή παράκαμψη του περιορισμού για σύντομο χρονικό διάστημα, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να επιταχύνουν όταν παραστεί ανάγκη.
Ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα για το πώς ακριβώς θα λειτουργεί το σύστημα αν τεθεί σε εφαρμογή, είναι η περίπτωση της Lime με τα ηλεκτρικά ποδήλατα ενοικίασης που έχει σε διάφορες χώρες, όπου αυτόματα περιορίζει την ταχύτητα αυτών σε περίπτωση που οι οι αναβάτες εισέρχονται σε ζώνες περιορισμένης ταχύτητας, με σαφή ένδειξη στο κοντέρ, συγκεκριμένα ένα εικονίδιο χελώνας.
Οι αντιδράσεις
Ο Hugh Bladon της Alliance of British Drivers πάντως από την μεριά του εκφράζει αμφιβολίες για την αξιοπιστία της τεχνολογίας. Αναφέροντας συγκεκριμένο προσωπικό παράδειγμα του ιδίου, όπου το σύστημα του οχήματός του αναγνωρίζει λανθασμένα το όριο των 30 μιλίων την ώρα σε δρόμο όπου το πραγματικό όριο είναι 50 μίλια την ώρα. Από την άλλη πλευρά υπουργοί μεταφορών διαφόρων κρατών θέτουν ζητήματα με πιθανό hacking.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι η πιθανή εφαρμογή ενός τέτοιου περιορισμού στην ισχύ του κινητήρα από το 2030 παραμένει προς το παρόν μια πρόταση υπό εξέταση και δεν αφορά επίσημη απόφαση, ενώ εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ξεκαθαρίζει ότι όποιες συζητήσεις με ενδιαφερόμενα μέρη έχουν προς το παρόν αμιγώς διερευνητικό χαρακτήρα.
Όπως λοιπόν όλοι καταλαβαίνουμε, η τάση που παρατηρείται το τελευταίο διάστημα στην αυτοκινητοβιομηχανία ενισχύεται. Αναφερόμαστε στη σταδιακή μεταφορά αποφάσεων που αφορούν την ασφάλεια από τον οδηγό στον ίδιο το όχημα. Δείχνουμε πολύ εμπιστοσύνη σε αυτό και είναι κάτι που δεν θα έπρεπε, ιδιαίτερα σε ένα τόσο ευαίσθητο θέμα καθημερινότητας, όπως είναι η οδήγηση. Τι θα συμβεί σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος; Αν δεν καταφέρει να αναγνωρίσει τα οχήματα που ακολουθούν και επιβραδύνει απότομα το όχημα αυξάνοντας την πιθανότητα σύγκρουσης;
Ακολουθήστε το Techmaniacs.gr στο Google News για να διαβάζετε πρώτοι όλα τα τεχνολογικά νέα. Ένας ακόμα τρόπος να μαθαίνετε τα πάντα πρώτοι είναι να προσθέσετε το Techmaniacs.gr στον RSS feeder σας χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμο: https://techmaniacs.gr/feed/.
