Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων που υπόκεινται σε κανονική χρήση από τους οδηγούς, όπως για παράδειγμα σε κίνηση, σε μακρινά ταξίδια ή βρίσκονται απλά παρκαρισμένα, μπορούν να διαρκέσουν κατά 40% περισσότερο από ό,τι υπολογίζονταν προηγουμένως όπως αναφέρουν οι ερευνητές του SLAC-Stanford Battery Center.
Σχεδόν πάντα, οι μηχανικοί και οι ερευνητές όταν μελετούσαν τους κύκλους ζωής κάθε νέου design μπαταρίας στα εργαστήρια, το έκαναν με τη χρήση μιας μεθόδου που περιελάμβανε έναν συνεχόμενο ρυθμό αποφόρτισης και στη συνέχεια φόρτισης. Επαναλαμβάνουν τον εν λόγω κύκλο πολλές φορές.
Μέτρησαν την ακτινοβολία του 5G κατά το κατέβασμα και ανέβασμα αρχείων! Τι ανακάλυψαν!
Ωστόσο όμως ο τρόπος αυτός δεν είναι ο σωστός για την μέτρηση της διάρκειας ζωής των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, ιδίως για κατόχους που χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά οχήματα στη καθημερινή νους ζωή, σύμφωνα με την έρευνα που δημοσιεύθηκε στο Nature Energy. Αν και το κόστος των μπαταριών έχει πέσει κατά 90% τα τελευταία 15 χρόνια, οι μπαταρίες συνεχίζουν να ευθύνονται για σχεδόν το ένα τρίτο της τιμής ενός ηλεκτρικού.
Δεν μετράμε τις μπαταρίες των ηλεκτρικών με το σωστό τρόπο, ανέφερε η Simona Onori, συγγραφέας της μελέτης. Με έκπληξη διαπιστώσαμε ότι οι πραγματικές συνθήκες οδήγησης, με γρήγορη επιτάχυνση, φρενάρισμα που τις φορτίζει κάθε τόσο όπως και η στάση για ώρες, βοηθούν τις μπαταρίες να διαρκούν περισσότερο, αναφέρει
Για παράδειγμα, η μελέτη έδειξε συσχέτιση μεταξύ απότομων, σύντομων επιταχύνσεων των ηλεκτρικών οχημάτων και βραδύτερης μείωσης της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Κάτι τέτοιο έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τις με τις μακροχρόνιες υποθέσεις των ερευνητών μπαταριών, συμπεριλαμβανομένης της ομάδας αυτής της μελέτης, ότι οι απότομες επιταχύνσεις είναι κακές για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών. Το δυνατό πάτημα του πεντάλ με το πόδι δεν επιταχύνει τη γήρανση. Αν μη τι άλλο, την επιβραδύνει, εξήγησε ο Alexis Geslin από το Πανεπιστήμιο του Stanford.
