Μετά από ενάμιση χρόνο αυξημένους δασμούς στα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η ΕΕ μελετά ένα εναλλακτικό μοντέλο, αλλάζοντας στρατηγική απέναντι στην Κίνα. Από ότι φαίνεται οι δασμοί δε λειτούργησαν και τώρα η EE προσπαθεί να βγει εναλλακτικούς τρόπου για να περιορίσει την κινεζική απόβαση στην Ευρώπη. Έτσι, αντί για δασμούς, εξετάζει την θέσπιση ελάχιστων τιμών πώλησης για τα κινέζικα αυτοκίνητα, που εισάγονται στην αγορά της Ευρώπης.
Σύμφωνα με έγγραφα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να καταθέτουν προστάσεις τιμολόγησης, ώστε οι τιμές τους να εξουδετερώνουν τα οφέλη από τις κρατικές επιδοτήσεις. Κοινώς δε θα μπορούν οι κινέζοι να πουλάνε φθηνότερα από τις Ευρωπαϊκές βιομηχανίες, κάτι που είναι φυσικά παράλογο.
Την τελική απόφαση θα επηρεάζουν οι επενδύσεις αυτών των εταιρειών από την Κίνα στην ΕΕ. Στόχος αυτής της κίνησης είναι να πιέσει τις κινεζικές εταιρείες να μεταφέρουν κάποιες από τις γραμμές παραγωγής τους στην Ευρώπη, ώστε να μπορούν οι ευρωπαίοι κατασκευαστές να ανταγωνίζονται ισότιμα τις κινεζικές εταιρείες.
Η πολιτική των δασμών πήγε πολύ άσχημα για την Ευρώπη
Όταν η Ευρώπη επέβαλε αρχικά υψηλούς δασμούς, η Κίνα απάντησε άμεσα με αντίμετρα, επιβάλλοντας δασμούς σε ευρωπαϊκά προϊόντα, όπως το χοιρινό κρέας, τα γαλακτοκομικά και τα κρασιά, κάτι που έβλαψε την ευρωπαϊκή οικονομία, ενώ εταιρείες όπως η BYD δε φρέναραν καθόλου την ανάπτυξή τους στην αγορά της Ευρώπης. Ταυτόχρονα, με τους δασμούς είχαν πρόβλημα και οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, αφού πολλά από τα εξαρτήματά τους ή ακόμα και τα ίδια τους οχήματα, κατασκευάζονται στην Κίνα, οπότε οι δασμοί στις εισαγωγές από την Κίνα, χτύπησα και την αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, κάτι που ακόμα και ένα παιδί θα μπορούσε να προβλέψει.
Η Ευρώπη αρχίζει να αγαπάει ξανά τα μετρητά και καλά κάνει
Έτσι, ακόμα και με τις τρικλοποδιές από την ΕΕ, η κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είδαν την ανάπτυξή τους να επιταχύνεται ακόμα παραπάνω. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα ήταν και παραμένουν πολύ πιο ελκυστικά από τις προτάσεις των ευρωπαϊκών εταιρειών Για να έχουμε μια εικόνα, οι κινεζικές εταιρείες είχαν ένα μερίδιο αγοράς το 2024 της τάξης του 2.5%, ενώ στο τέλος του 2025 το μερίδιο έφτασε στο 7%.
Τώρα, με την ελάχιστη τιμή που θέλει να θεσπίσει η ΕΕ δεν έχει λογική. Είναι τρελό να αναγκάζεις μια εταιρεία να πουλήσει ακριβότερα γιατί οι δικές σου εταιρείες δε μπορούν να ανταγωνιστούν αυτές τις τιμές. Ο βασικότερος λόγος για αυτό είναι η έλλειψη επενδύσεων στην καινοτομία. Όταν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανία βασίζονται σε μεγάλο βαθμό από την Κίνα για την παραγωγή των οχημάτων τους, δείχνει πως η Ευρώπη έχει μείνει πίσω τεχνολογικά και αυτό φαίνεται σε όλους τους τομείς. Μάλλον βασιστήκαμε πολύ στην αμερικανική και κινεζική τεχνολογία, σε σημείο που ξεχάσαμε πως να αναπτύξουμε τη δική μας και αυτό φαίνεται από τις οικονομίες της Ευρώπης.
